Con una millonaria inversión privada y el beneficio de regímenes de incentivo, el tendido pretende transformar la matriz productiva nacional en el mediano plazo. Las tareas técnicas combinan el tendido terrestre de cañerías de gran escala con la edificación de una colosal playa de tanques sobre el litoral marítimo. De este modo, la industria se prepara para multiplicar los despachos de crudo con destino a los principales centros de consumo globales.

Con cientos de kilómetros y miles de soldaduras, el oleoducto hace su recorrido por tierra, atravesando rutas, canales y arroyos, para pasar bajo el lecho del Río Negro y cruzarse finalmente con el mar:

El corredor logístico denominado Vaca Muerta Oil Sur (VMOS) consolidó el tendido troncal de su cañería de 30 pulgadas de diámetro a lo largo de la estepa patagónica. El proyecto, considerado el desarrollo de infraestructura privada más significativo de las últimas cinco décadas, busca eliminar de raíz los cuellos de botella en el transporte de hidrocarburos de la Cuenca Neuquina. El tendido vincula de manera directa el nodo productivo de Allen con el océano. 

La concreción de la traza principal requirió la realización de más de 35.000 soldaduras de alta precisión a cargo de una unión transitoria de empresas líderes. Durante el exigente proceso de ingeniería de detalle, las cuadrillas operativas coordinadas por Techint y Sacde debieron superar un total de 76 cruces especiales que involucraron rutas nacionales, canales de riego y arroyos. La complejidad de la geografía rionegrina demandó soluciones técnicas innovadoras. 

El mayor desafío de ingeniería civil se concentró en el cruce subterráneo del Río Negro, donde los caños se deslizan decenas de metros por debajo del lecho fluvial. Para este hito se empleó tecnología de punta conocida como perforación horizontal dirigida (HDD), garantizando la total indemnidad del recurso hídrico. Este avance técnico despejó el camino para que el fluido pesado complete su viaje de 437 kilómetros con rumbo directo hacia la costa atlántica.

En paralelo al avance del ducto terrestre, los trabajos civiles se concentran en la terminal de almacenamiento de Punta Colorada, en las inmediaciones de Sierra Grande. En dicho predio costero avanza a contrarreloj la puesta a punto del masivo Tanque 404, una estructura de 82 metros de diámetro construida con más de 1.500 toneladas de acero. Esta gigantesca pileta de confinamiento técnico posee una capacidad nominal de 120.000 metros cúbicos de petróleo.

El complejo logístico marítimo diseñado por YPF y sus socios privados contempla un sistema operativo integrado por dos monoboyas de carga offshore fijadas al fondo marino. El uso de barcos especializados y vehículos submarinos de operación remota (ROV) permite la inspección continua de los caños submarinos que completan el trayecto portuario. Las maniobras en el agua buscan estandarizar tiempos eficientes de carga para los buques de gran calado.

La puesta en marcha inicial del sistema energético permitirá despachar unos 180.000 barriles diarios, escalando de forma paulatina en fases sucesivas de expansión. El esquema financiero de la megaobra requirió el desembolso de unos 3.000 millones de dólares, apalancados bajo los beneficios del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI). El proyecto VMOS consolidará a la Argentina como un exportador energético neto en los mercados mundiales.