La adjudicación de las viandas y todo el catering masivo para los trabajadores quedó en manos de una alianza empresarial con tonada mixta. La Unión Transitoria de Empresas (UTE) conformada por la firma internacional South Management S.A. (Cookins) y la local Compañía Rionegrina de Alimentos S.A.S. se quedó con este millonario contrato. El menú del predio tiene que cumplir con pautas nutricionales muy estrictas, ideales para que los operarios aguanten el desgaste físico que exige el ensamble de los caños. Una UTE mixta proveerá la alimentación y las viandas en la terminal rionegrina.

El segundo gran paquete de la licitación, que incluye el alojamiento y el soporte habitacional diario, se lo llevó un gigante del rubro corporativo. La multinacional Aramark asumirá la total responsabilidad de manejar las áreas de hotelería, el lavado de ropa industrial y la desinfección de los módulos habitacionales. Su pliego también abarca el mantenimiento preventivo de las redes internas que abastecen de agua y calefacción a todo el complejo costero. Aramark se hará cargo de la hotelería y la limpieza de toda la base de operarios.

Desde la cúpula energética de YPF recalcaron que el diseño de estos concursos busca acoplar los estándares de seguridad globales con el arraigo local. Sostienen que obligar a asociarse a las grandes corporaciones con las pymes de Río Negro es la mejor manera de transferir tecnología y capacidad de gestión al interior. La meta del gobierno provincial es que estas pequeñas empresas se consoliden y queden bien paradas para prestar servicios a futuro, una vez que terminen las obras civiles. La asociación de empresas busca potenciar a las pymes rionegrinas para el futuro de la industria.

Este avance en la logística coincide con días de mucho movimiento en las aguas del golfo de San Matías por la llegada de la plataforma offshore Combifloat C7. Esta megaestructura flotante servirá como base técnica para las tareas de soldadura y el montaje submarino del último tramo del oleoducto, el que conecta la tierra firme con las monoboyas de carga profunda. Con más del 77% de la obra global ya cocinada, las petroleras mantienen firme la fecha de inauguración oficial. La infraestructura portuaria de Punta Colorada prevé exportar el crudo de Vaca Muerta de forma regular hacia 2027.

La realidad en el terreno muestra que la llegada de estos 1.500 trabajadores a la zona de Sierra Grande generó una inyección de consumo directo que le cambió la cara a los comercios vecinos. Las verdulerías, corralones y proveedores de servicios menores de los pueblos cercanos ya notan un salto importante en su facturación. El proyecto VMOS se consolidó como la obra de infraestructura civil más ambiciosa e importante que se está ejecutando hoy en toda Sudamérica. El funcionamiento del campamento base asegura la continuidad de las obras civiles durante la temporada invernal.

El cierre de estas adjudicaciones de servicios marca el inicio de la recta final para un puerto que promete dar vuelta la balanza comercial de la Argentina. El éxito de este despliegue en Río Negro funcionará además como una vidriera espectacular para atraer a otros inversores internacionales con el imán del RIGI. Los próximos meses se vivirán con un ritmo de obra frenético para cumplir a rajatabla con los plazos comprometidos ante los mercados mundiales de energía. La consolidación de Punta Colorada posiciona a Río Negro como el nuevo nodo exportador de la Patagonia argentina.